如果天降230万，选什么跑车好？法拉利Roma率先举手回答！
现在新能源汽车的发展速度非常快，大街上随处可见新能源汽车的身影，很多网友预言新能源汽车将在不久的将来完全取代燃油车。我却不这么认为，虽说新能源汽车如今发展形势一片大好，但完全取代燃油车纯属痴心妄想。
新能源汽车确实有着非常独特的优点，比如日常花费低、保养维修便宜、环保等，但也有着无法避免的缺点，比如续航里程。如今新能源汽车的电池技术已经到达了瓶颈期，所容纳的能量有限，与燃油车相比，新能源汽车的回血速度太慢。如若燃油车与新能源汽车同时耗尽能量，燃油车仅需几分钟便可加满油继续前行，而新能源汽车却需耗费几十分钟甚至更长时间才可满血复活。而且燃油车也有着很多新能源汽车所不具备的优点，比如让人听了热血澎湃的油门咆哮声。
说到这里相信有不少朋友会想到跑车，现在人们日常生活水平已经有了很大的提升，但跑车仍是平民百姓遥不可及的梦想。虽然买不起，但过过眼瘾总是好的。跑车是有钱人的大玩具，买玩具时不求最好只求最贵，提到跑车，很多人的海中都会出现带有跃马标的法拉利。
法拉利诞生时间较早，品牌形象早已深入人心，旗下每款车型都拥有着很高的人气，除了品牌效应之外，法拉利能够走到今天，所依靠的更多是自身超凡实力，接下来就将法拉利Roma与阿斯顿马丁DB11相对比，一同见证法拉利Roma强悍的实力。
法拉利Roma于今年4月份上市，它的售价为238万元，为2门4座硬顶跑车。阿斯顿马丁DB11早在2017年10月份就已上市，今天咱们说的是阿斯顿马丁DB11 2019款4.0T V8 Volante，它的售价为230.8万元，为2门4座软顶敞篷车。
法拉利Roma搭载V8发动机，排量3.9L，采用8挡双离合变速箱。斯顿马丁DB11同样采用V8发动机，但排量却是4.0L，采用8挡手自一体式变速箱。单看数据是不是觉得阿斯顿马丁DB11动力更强呢？实际并非如此。法拉利Roma虽然排量小一些，但却有着更充沛的动力。它的马力为620P，最大功率为456kW，最大扭距可达到760N·m。阿斯顿马丁DB11最大马力为510P，最大功率为375kW，最大扭距为675N·m，对比之下高低立分。
相信大多数购买跑车的人，并不是只冲着强劲的动力而来，汽车外观也是他们购车的因素之一。法拉利Roma全车运用了很多创新型元素，多处采用碳纤维套件，应用碳陶瓷刹车盘，经典简约的车身线条带来动感激进的整体外观。前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，看起来如同一条在陆地狂奔的鲨鱼。
阿斯顿马丁DB11的前脸则依然是经典的梯形进气格珊，远近光大灯组采用花瓣形十字排列方式，显得精致独特。采用花体式空气动力学侧腮，以此来增强运动感。引擎盖后开的方式也非常特别，很是引人注目。
阿斯顿马丁DB11作为阿斯顿马丁与宝马联姻的首款车型，整体造型优雅绅士，但在我看来缺少了跑车肆意驰骋的感觉。不过各花入各眼，相同的汽车外观，在不同人眼中的样子不同，正所谓1000个人心中有1000个哈姆雷特。如果给你230万元，你会选择哪款汽车呢？
宝马最强SUV，比一般的保时捷911跑的还快，落地230万！
说起宝马，就会想到“操控”、“驾驶者之车”这些词汇，那句“与坚持梦想者同行”的宣传语更是激发了很多男人心里的“蓝天白云”梦，老刘也不例外。如果问我最想买宝马的什么车，轿车我还是选M3，SUV会选X6M，当然目前都是买不起的。宝马的轿车之前老刘说过几款车型，今天就不提了，今天来聊聊X6M，目前宝马性能最强劲，也是最贵的一款SUV：
这不是X5，也不是X6，而是X6M。对于熟悉宝马的朋友来说，多了一个“M”意味着性能有了明显的提升，如同奔驰的AMG，奥迪的RS，都是追求极致性能的代表。前脸因为加装了M专属套件，所以看着明显比一般X6凶悍。上半部分还是延续了宝马的经典，双肾格栅加天使眼，前盖上的线条轮毂明显，如同一个壮汉在显示肌肉。下半部分跟普通宝马就不一样了，蜂窝网状的进气格栅面积很大，底部包围非常运动。考虑到空气动力学，X6M的后视镜造型也跟一般宝马不一样，与A柱之间的间隙很大，从前面看过去像是缺损了一块。X6M的灯光配置比较高，远近光、日间行车灯都是LED，自动头灯、转向头灯是标配。
宝马X6M属于中大型SUV，尺寸为4921*1989*1695，轴距2933。侧面造型非常运动，B柱顶部开始往后有明显的溜背式设计，整体是车头低，车尾高，这个造型出现在SUV上也算是开了先河，后来有不少车型都在模仿，有点跨界的味道。侧面腰线比较丰富，车门上下方、后轮拱上方都有明显的线条，前门翼子板处有一个鲨鱼腮状的通风口设计，导流来自前轮的气流，周围有镀铬装饰，上面有M标识。
老刘见过几次X6M，车尾给人的第一印象就是很壮实，就像一个健过身的X6，后包围很厚重，尾箱上沿设计了一个小尾翼。当然，最吸引人的还是它下面者四个排气管，这不仅仅是唬人的，每个排气管都是真的，排管上方也是专属套件，中间是镂空的蜂窝网状散气口。尾灯比较大，光源为LED。
轮毂非常漂亮，而且看着就高级，力量与运动的结合。看看这个打孔的刹车盘跟大尺寸的卡钳，就知道此车性能不凡。轮胎规格也比较高，原厂配置的是前轮285/35 R21，后轮325/30 R21，这个胎宽在原厂SUV里应该是最高的了。轮胎品牌是米其林的Pilot Super Sport系列，偏重运动。刹车是前6后4活塞卡钳，通风盘式，做了打孔处理，卡钳为蓝色，上面带有M专属标识。
宝马的内饰其实没太多亮点，这款样车的内饰个人感觉设计上跟一般的X3都没太大区别，主要是用料更好，做工更加精致些。像顶级的Merino真皮、部分碳纤维面板、Alcantara面料这些是普通宝马上没有的。功能区布局还是老样子，上方一块悬浮的大屏，中间是空调出风口，下方是空调调节区域。中控地台上的“小鸡腿”电子档把、辅助驾驶、悬架调节、模式选择等按键。三辐式运动方向盘底部带有M标志，集成了多功能按键，背后有换挡拨片。仪表盘样式比较传统，没有采用全液晶，还是四圆盘设计，指针都是机械式的。
后排客观的说，一般。空间上在同级车型里有点偏小，毕竟是运动型SUV，为了造型设计及操控，会牺牲点空间。后排配置一般，真皮座椅、独立空调、天窗这些是必须带的，不过没有独立的娱乐系统，跟同价位的奔驰GLS AMG比那还是有一定差距。
打开引擎盖，里面是一台“大心脏”，进气管盖子上有M标识。X6M搭载的是代号为S63B44的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率575马力，峰值扭矩750牛米，最大扭矩区间在2200-5000。宝马的发动机数据标的都是比较保守的，像184马力的宝马320跑起来比很多200多马力的同级竞品车型还要快。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，由ZF提供，0-100km/h加速成绩为4秒2，对于一台自重接近2.4吨的SUV来说，这个成绩有点恐怖了。我们拿保时捷911这种跑车来对比下，普通的911Carrera、Tagra 4的 0-100km/h成绩是4秒5，比X6M还要慢点，选装SportChrono套件后可以打个平手。X6M采用全四四驱，前悬为双节球弹簧减振支柱前桥，后悬为整体铝制后桥，承载式车身结构，悬架带有可调功能，包括软硬跟高低，形式为空气悬架。
对于这款一款性能超强的SUV来说，价格肯定也要与之匹配。X6M的指导价为192.8万，算上购置税、消费税（2016年底开始实施，超过130万的要缴纳10%超豪华车消费税）、还有商业保险等杂费，若无优惠的前提下，落地价要230万了。这就是为什么你在路上很少看到X6M，但X6却不少的原因，这款X6M分分钟可以买两台普通X6。但对于不太懂车的朋友来说，你开着这台X6M出去跟一般的X6带来的存在感并没多少差异，或许还有人以为你是故意改装的，所以买这车的基本都是真心爱车的。
